结合常规公交与其他公共交通运输方式的换乘接驳需求
栏目:行业动态 发布时间:2019-01-14 12:20
为深入推进西咸一体化合力,建设大西安统筹西安市和西咸新区区域交通基础设施建设,加强各种运输方式有机衔接...

——增强绿色循环低碳交通发展理念,优化能耗结构,到2020年,力争公路营运车辆单位运输周转量能耗和二氧化碳排放较2015年分别下降9%、10%。

坚持“国家投资、地方筹资、社会融资”的交通建设融资模式,积极争取国家、省各级更大支持,进一步完善交通建设投融资体制,建立以公共财政为主、各级政府责任明确、事权和支出责任相适应的投融资长效机制,加大各级财政性资金对基础设施建设和公共交通的投入力度。鼓励和引导社会资本投资交通基础设施建设,积极探索和推广PPP模式等新型投融资模式在交通领域的应用,创新投融资思维多渠道筹措资金,鼓励政策性金融机构加大对交通基础设施的建设力度,破解融资瓶颈。

西安市人民政府印发《大西安“十三五”综合交通运输发展规划》以承载国家战略布局建设国家中心城市打造国际内陆型综合交通枢纽充分发挥大西安交通运输支撑能力

为落实省委、省政府“西渭融合、加快富平建设与发展”的战略部署,加强富平和阎良的交通联系,打造富平县、阎良区、富阎合作园区三位一体的交通运输体系,实现规划区外通内畅,快速聚散,融合发展,完善阎富同城发展的交通路网体系,构建环绕富平县中心城区、富阎合作园区和阎良城区的快速外环路(两环),建设石川河左岸滨河路(一横),并在现状3条联系通道的基础上新增5条富平与阎良的联系通道(五纵),实现未来富阎之间7条快速通道的交通联系,最终构建“两环、一横、五纵”的主干路网格局。

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保障措施

——构建向西开放的大型国际航空枢纽、“一带一路”的航空客货运枢纽、国家中西部地区重要的综合交通枢纽。至2025年,实现年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨、年起降53.9万架次,新增40个国际通航点,形成连通国内主要城市和国外50多个城市280多条航线网络,远期适应1亿人次旅客吞吐量。

为加快西咸新区与西安市区的融合发展,对西咸新区境内高速公路网进行加密工作,“十三五”期间,完成马家堡至泾阳高速公路,实现西咸新区与西安的高速互联互通。

地铁在已运营的一号线、二号线、三号线的基础上,加快推进四号线、五号线一期、五号线二期、六号线一期、六号线二期和九号线等在建项目的建设进度,上报《大西安城市轨道交通建设规划(2017—2023年)》(轨道交通第三期建设规划),根据国家批复情况开工建设第三期建设规划地铁线路,积极启动轨道交通第四期建设规划的编制工作。至2021年,地铁运营线路达到8条,运营里程达到243公里。

鼓励和引导交通运输新技术、新业态、新模式加快发展,引导高端化、智能化的先进运输装备推广应用,协调争取国家、省、市各级科研配套资金,推动交通运输行业重点科研平台建设,鼓励高等院校、科研机构协同开展云计算、大数据等现代信息技术的集成创新和应用,调动各方面积极性协同建立有利于技术创新和科技成果转化的运行机制,充分发挥科技创新在建设智慧绿色平安交通中的引导作用。

——构建国际性区域铁路枢纽和国家高铁枢纽。至2020年,大西安区域内铁路总规模达到709公里,其中高速铁路里程达到223公里(高速铁路178公里,城际铁路45公里),西咸新区内高速铁路总里程27公里。基本形成以西安为中心“米字型”高速铁路网和覆盖关中20万人口以上城镇、“辐射+环”状城际铁路网,构建3小时到达周边城市群、4至6小时到达长三角、珠三角、京津冀快速便捷的高速铁路网。建成“四主一辅”的铁路客运枢纽,形成联通亚欧的西部桥头堡和国家向西开放的铁路门户。在大西安范围内形成以高铁、城铁、普铁及相关联络线构成的“目”字形铁路客运环线。

同时,结合城市交通发展需求,全面提升现有高速公路通行能力,增设高速公路出入口和服务区,加快西安绕城高速公路通行能力提升工程进度,完成丈八四路、雁塔路、金花路等立交和绕城东、西服务区新建工程以及曲江、西高新和河池寨收费站扩建工程。

高速公路

着力提升农村公路通行能力

构建高效安全便捷的普通公路网络

——完善“地铁+常规公交+慢行”的一体化公共交通体系。本着缓解城市交通拥堵、改善民生的宗旨,按照“减少复线、抽密补疏、提高运效、保障出行”的原则,合理配置公交线路资源,加强常规公交与地铁、公交枢纽场站、长途客运站及常规公交主干线路与次支线路之间的换乘接驳,实现“地铁更快捷、公交更便利、道路更畅通、市民更方便”的总体目标。

建设“四好农村公路”

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大力推进国际及地区航线倍增。加快西安咸阳国际机场向门户机场升级,按照“丝路连通、欧亚加密、美澳直航、货运突破”的原则,着力构建国际旅游中心,织密国际航线网和国内干线网,强化国际国内航线衔接,黄金棋牌,大力拓展国际大通道,形成以西安为国内中转枢纽,至欧、美、澳、非、亚五大洲的国际航线网络。

普通公路

西安市政府办公厅

强化航空货运发展。加快空港新城和国际港务区建设,以增加全货运航线和跨境电子商务为突破口,紧抓陕西自贸区挂牌成立重大机遇,启动鄠邑区货运机场研究工作。借助海航现代物流集团、京东物流总部落户西安的契机,大力发展航空物流,壮大临空经济,全力将鄠邑区货运机场打造成为中国的孟菲斯。

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根据西安市国省干线线位调整规划,以建设“美丽干线公路”为抓手,对调整后的国省干线中技术等级低、通行条件差的路段进行扩能改造,对国道城市过境段重新规划建设,进一步完善国省干线路网结构,全面提升道路通行能力。完成国道210(白马寺至下大寨)、国道310(零口至秦汉大道)、省道101(木岔至灞源)、省道107(渭南界至眉县界)新改建工程,开工建设国道210(下大寨至沣峪口)、国道211(东江渡至沣峪口)、国道310(西咸新区段和周至县城至青化段),启动国道312西安过境公路、国道344(普化至鸣犊)项目前期研究工作。开展大西安市域快速路体系研究和项目推进,加快建设西安至阎良、西安至临潼、西安至鄠邑区快速路项目,加快大西安主城区与副中心城市及经济组团之间的快速连通。

(二)积极拓宽筹融资渠道

加快建设国际性区域铁路枢纽

(一)加强组织领导

——铁路枢纽,完成西安火车站扩能改造和阿房宫车站新建工程,启动西安南站项目研究,最终形成“四主一辅”的铁路客运枢纽格局。加快建设新筑铁路综合物流中心,在西安形成以物流、贸易为主的国家级综合物流枢纽节点,提升大西安铁路枢纽运输能力。

“十三五”期间,大西安将以开通运营的地铁线路为切入点,以建成投运的公交枢纽场站为节点,结合常规公交与其他公共交通运输方式的换乘接驳需求,积极做好常规公交线网优化调整工作。计划新增公交线路59条,调整公交线路51条,其中西咸新区内新增公交线路15条左右。通过公交线网优化调整,我市常规公交线路走向将更趋合理,线网分布更加均匀,线路平均长度大幅缩减,公交线路的运营效率、公交车辆的周转率进一步提高,车辆运行速度、准点率和正点率也将大大提高,常规公交与地铁接驳线路将达240余条。同时,积极建立公交与其他运输方式衔接的保障机制,推动常规公交与机场、铁路车站、公路客运站、地铁换乘站(首末站)在车辆调度、运营时间等方面的协同匹配,充分发挥各种公交运输方式比较优势,提供多样化公交出行服务,全面提升公共交通运营效率和出行吸引力。

为深入推进西咸一体化合力,建设大西安统筹西安市和西咸新区区域交通基础设施建设,加强各种运输方式有机衔接完善立体综合交通运输体系

——构建“二环十二辐射”国家高速公路枢纽。至2020年,大西安高速公路里程将达到747.2公里(含西咸新区),高速公路网密度达到6.95公里/百平方公里,形成覆盖全域、畅接全省、辐射全国的高速公路网络格局。

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——高速铁路,在已运营的郑西、西宝、大西、西成4条高铁线路的基础上,加快推进银西、西延高速铁路项目建设工作,推进西渝、西武及联络线等高速铁路项目前期工作,加快我市高铁网络建设进度,到2020年基本形成“米”字型铁路网的国家高铁枢纽。

落实国省干线调整规划

深入实施“人才强交”战略,以高层次人才及重点领域紧缺人才为重点,加强优秀创新人才和创新团队的培养与建设。加强执法骨干队伍建设,努力实现执法队伍的正规化、专业化、标准化。进一步加强和改进行业教育培训工作,积极推进教育培训工作制度创新与管理创新,提升教育培训工作效能。合理配置人才资源,发挥整体效益。

加快建设国际性区域航空枢纽

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本规划范围覆盖西安市行政区划和西咸新区,总面积10752平方公里。规划期为2018—2020年。

《大西安“十三五”综合交通运输发展规划》

加快建设国家区域性高速公路枢纽

(四)强化人才保障

加快构建公路客货运枢纽体系

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